■他の商品です
ブラックスポーク：なし / ハブカラー：レッド(基本色) / ニップルカラー：シルバー(ノーマル品)
ブラックスポーク：あり / ハブカラー：レッド(基本色) / ニップルカラー：シルバー(ノーマル品)
ハブカラー：ブルー / ブラックスポーク：なし / ニップルカラー：シルバー(ノーマル品)
ハブカラー：ブルー / ブラックスポーク：あり / ニップルカラー：シルバー(ノーマル品)
ハブカラー：グリーン / ブラックスポーク：なし / ニップルカラー：シルバー(ノーマル品)
ハブカラー：グリーン / ブラックスポーク：あり / ニップルカラー：シルバー(ノーマル品)
ハブカラー：ゴールド / ブラックスポーク：なし / ニップルカラー：シルバー(ノーマル品)
ハブカラー：ゴールド / ブラックスポーク：あり / ニップルカラー：シルバー(ノーマル品)
ハブカラー：オレンジ / ブラックスポーク：なし / ニップルカラー：シルバー(ノーマル品)
ハブカラー：オレンジ / ブラックスポーク：あり / ニップルカラー：シルバー(ノーマル品)
ハブカラー：ブラック / ブラックスポーク：なし / ニップルカラー：シルバー(ノーマル品)
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■商品概要
標準ハブカラー：レッド
セット内容：フロント(16inch)単体


■詳細説明
【TGR RACING WHEEL FEATURES】
剛性と路面伝達を徹底追求したTGRレーシングホイール

複数の部品によって構成されるスポークホイールは、一つ一つの部品の僅かな公差により全てを同じように組むことは不可能。
その僅かな公差に気づき、精度の高いホイールを組むにはノウハウと経験値が欠かせない。
TGRホイールは完全TGR内組み立て方式を採用し、組み立てに関わる工程を経験豊富な専任メカニックが対応することで精度の高いホイール組み立てを実現。
その組付け・振れ取り精度は、多くの市販ホイールの中でも世界一の高い精度で組まれていると自負。
それが「Made in Japan」の・・そして「TGR」の誇り。


【TGR RACING WHEEL TYPE-R】
■細部にまでこだわる「Made in JAPAN」ホイール
アルミ削り出しハブにD.I.D 製Dirt Star リムを装備。高強度なハブ、そして信頼のD.I.Dリムの組み合わせにより得られる高い剛性感。
さらにはダブルバテッドスポークを採用し、剛性を確保しつつも徹底的な軽量化への努力を惜しまない。
それらによりライダーが欲する路面状況、その変化をサスペンションを介してわかりやすく伝えることを可能とする。
結果、ライダーがライディングを楽しみつつ、限界までマシンのパフォーマンスを引き出すことに繋がる。
'リアルパフォーマンス'を標榜するTYPE-R シリーズの開発コンセプトはそこにある。

■TYPE-R スーパーモタード用
圧倒的な接地感！ 16インチフロントホイール選択可能！
スポークレイアウトをTGR TECHNIXGEAR従来品から大幅に見直し、対向フロントブレーキキャリパー装着時における干渉を大幅に低減しブレーキへの追加工を最小限に。
また、チューブレスキットの施工も容易になりました。

■SKFホイールシール
低フリクションとベアリングロングライフを両立させた「最強のホイールシール」と呼び声が高いSKFホイールシールをTYPE-R/TYPE-Mに装備。
ローティング・プラスチックシールドを備えるSKF独自のホイールシールが、駆動系のパワーロス軽減と高圧洗車からベアリングを守るという、相反する要素を両立させることに成功。
TGR Racing Wheel の製品クオリティーとのマッチングで、最高のパフォーマンスを獲得。

■TGR ファクトリースペック CNC アルミビレットハブ
6000番台のアルミとしては最強の6082-T6材から贅沢に削りだされたビレットハブ。
従来よりも強度を増して、強度と重量を絶妙にバランスさせる。
またスポーク取り出しレイアウトを純正から大幅に見直し、スポークの張り角度を車体横方向に可能な限り最大限拡げることで、ハブ・リム間のヨレ剛性を大幅に上げるファクトリーマシンと同等のレイアウトを採用。
見た目だけではない、ハブ本来のパフォーマンスの部分に徹底的に拘る。
スポーク本数は全車種で36本(TYPE-Mは32本)とし、高い剛性感を与える。
さらにハブカラーをレッド、ブルー、グリーン、ゴールド、オレンジ、ブラックの6色より選択可能とし、個々の好みに合わせた多彩なマシンコーディネートに対応可能。

■バテッドスポーク
こだわりのスポークは、バテッドスタイルのスチールスポークを採用。
バテッドスポークとは、強度の掛かる端を太くし、強度的に余裕のある中間部を細くして、高い強度と軽量化の相反する要素を満たす為のハイエンドスポーク。
TYPE-R／TYPE-Xには両端を太くし、中間部が細いダブルバテッドスポークを採用。
TYPE-Mには片端のみ太いシングルバテッドとダブルバテッドを剛性バランスに配慮しハイブリッドで使用。
一般的なストレートタイプのスポークに比べてコスト高の為に、多くのアフターマーケットホイールメーカーが使うことをためらうハイエンドスポークを妥協すること無く採用する。

■アルミニップル
TYPE-Rには高精度スプライン・ドライブアルミニップル採用。
A2014材から作られるスプライン・ドライブニップルは高い精度で加工され、一般的なニップルに比べ舐めづらくトルク管理が容易。
コスト高で一流メーカーのみが採用する最高レベルのニップルを贅沢に使用。


■注意点
※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。


　※受注生産品です。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
■適合車種
MC
 MC 年式: 24-
  備考: 125cc
 MC 年式: 24-
  備考: 450cc
 MC 年式: 24-
  備考: 125cc-450cc
MC-F
 MC-F 年式: 24-
  備考: 125cc
 MC-F 年式: 24-
  備考: 450cc
 MC-F 年式: 24-
  備考: 125cc-450cc
EX-F
 EX-F 年式: 24-
  備考: 125cc
 EX-F 年式: 24-
  備考: 450cc
 EX-F 年式: 24-
  備考: 125cc-450cc
EC
 EC 年式: 24-
  備考: 250cc
 EC 年式: 24-
  備考: 350cc
 EC 年式: 24-
  備考: 250cc-350cc
 EC 年式: 24-
  備考: 500cc
 EC 年式: 24-
  備考: 250cc-500cc
EC-F
 EC-F 年式: 24-
  備考: 250cc
 EC-F 年式: 24-
  備考: 350cc
 EC-F 年式: 24-
  備考: 250cc-350cc
 EC-F 年式: 24-
  備考: 500cc
 EC-F 年式: 24-
  備考: 250cc-500cc
EX
 EX 年式: 24-
  備考: 250cc
 EX 年式: 24-
  備考: 350cc
 EX 年式: 24-
  備考: 250cc-350cc
 EX 年式: 24-
  備考: 500cc
 EX 年式: 24-
  備考: 250cc-500cc
ES
 ES 年式: 24-
  備考: 250cc
 ES 年式: 24-
  備考: 500cc
 ES 年式: 24-
  備考: 250cc-500cc
EW-F
 EW-F 年式: 24-
  備考: 250cc
 EW-F 年式: 24-
  備考: 500cc
 EW-F 年式: 24-
  備考: 250cc-500cc