日本における自転車トライアルのパイオニアであるGOLDRUSHが「初心者さんが使いやすいバイク」としてプロデュースしたトライアル自転車Fullmarks。
トライアルメーカーが作るモデルは基本的に上級者（プロ）専用車。
どうしても初心者さんには乗りにくいし、手が出しにくい価格帯の物がほとんど。
そこでGOLDRUSHが長年の経験を生かして入門機としては最適なデザインとスペックのバイクをお手頃価格でご用意しました。
もちろん、動画を見て頂いてわかるように上級者さんにも十二分に楽しんでいただけるポテンシャルも持ち合わせています。
(動画はプロトタイプなのでフレームのカラーが異なります。)
当店のみの限定商品ですので、気になりましたら是非ご検討ください。



軽く扱いやすいアルミ製。
競技における高い走破性よりも、まずは「トライアル」の基礎をしっかりと練習してもらうために考え抜かれたジオメトリー(車体寸法)となっています。

また、トライアルの枠にとらわれずに楽しいと思えることにどんど
んチャレンジして欲しい！との思いから、BMXライクなテクニックも快適にトライできる様にコンパクトな設計となっています。

駆動系にはトライアルの定番である【フロントフリー駆動】を採用。
ペダルを後ろに回すとカチカチと音がするクラッチ機構は通常リアハブに内蔵されますが、重いクラッチ機構をクランク側に取り付ける事で重心が中央により、バイクの挙動が軽くなります。
また、ギアが小さくなる事で軽量化の効果も得られます。
ギア比は大人が乗るトライアル車としては定番の18Tx12Tとなっています。



フロントホイールはBMX等と同じ一般的な【20インチ】ですが、リアホイールにはトライアルの20インチ車としては定番の通称【19インチ】の物を標準装備。
ひと回り小さなリムに背が高いタイヤを使用する事で、外径は20インチと同じでありながらもエアボリュームが増加します。
また、この19インチタイヤの性能を十分に引き出す為、リアホイールには幅広のリムを使用しています。



ブレーキは前後にVブレーキを採用。
「ディスクブレーキの方が優れている」と考える風潮が強いですが、最大の制動力では互角。
リジッドな感覚が得られる分、初心者さんには適したブレーキと言えます。



工場出荷状態のブレーキは、一般的な自転車と同等の状態となっています。
↓
◆ブレーキのリニアな反応と、ブレーキレバーを握りこんだ時の確かな感覚、またホースの縮みによる制動力の低下を防ぐための【強化アウターホース】。

『あじと　市場店』にてお買い上げ頂く車両は、アウターホースの無償アップグレードを行ってお届けさせて頂きます。

フレーム：6061-T6アルミ製
フロントフォーク：Cr-mo製

ハンドルバー:680mm　ライザーバー　Cr-mo製
ステム:160mm x 35°アルミ製
ヘッドパーツ：1-1/8" アヘッド　オープンベアリング
グリップ：ラバーグリップ

クランク：165mm　スクエアテーパー　アルミ製
B.B.：スクエアテーパー 68mmx128mm
フリーギア：18T 30ノッチ　フロントフリー駆動
固定ギア：12T　Cr-mo製
チェーン：3/32
ペダル：ケージタイプ　アルミ製

フロントハブ：ナット固定タイプ　オープンベアリング
リアハブ：ナット固定タイプ　オープンベアリング
リムF:30mm シングルウォール　アルミ製
リムR：45mm　ダブルウォール　アルミ製
タイヤF:20"x2.0"
タイヤR:20"x2.5" (19インチファットタイヤ)

ブレーキ:Vブレーキ

完成車重量:11.10Kg