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ニンジャ400/Z400 スリップオンマフラー RACE XTREM ブラック イクシル
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【Sharkroad】M8 ツーリング用 4.5インチ プロバッフル・スリップオンマフラー (クローム/ブラックエンド)
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アロー ARROW フルエキゾースト Street Thunder 21年-23年 XSR155 チタン/ステンエンド 51518AON-51019MI-xsr155 JP店
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アロー ARROW フルエキゾースト Pro-Race 20年 XSR155 ニクロム/ステンエンド 51004PRI-51018MI-xsr155 JP店
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RPM 【必ず購入前に仕様をご確認下さい】67RACING アルミ 98-ZRX400 (1662-01)
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RPM アールピーエム RPM-67Racingフルエキゾーストマフラー IMPULSE SUZUKI スズキ
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SP忠男 (SPタダオ) パワーBOXサイレンサー ブラックエディション GB350 8BL-NC59 GB3-PB-24
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カートに入れる
サイレンサー素材:チタン
音量:90dB(バッフル装着時)/93dB(バッフル非装着時)
消音バッフル標準装備
【付属品】
WirusWinステッカー
WirusWinプレート
消音バッフル標準装備・アルミ材削り出しサイレンサーステー採用・キャタライザー(触媒)標準装備
※40mm程度のローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、ショックの固さ、走行条件等で場合によりボディと干渉する恐れがあります。干渉する場合は、接触する箇所をカットしてください。
※ウイルズウィン製フェンダーレスキットを装着すると、ノーマルフェンダーを外しますので干渉する可能性が低くなります。ローダウン車にマフラー装着する方には、フェンダーレス仕様にする事をオススメします。
■詳細説明
究極の理想型を具現化した新時代マフラーです。高級感を追求したデザインを施し、ノーマル車からハードカスタム車まで、若者から年配者まで幅広い層に対応するマフラーに仕上げました。
アルティメットマフラーは、高度な技術をぎっしりと余すところ無く詰め込んだ、クオリティの高い究極の一品に仕上がっています。
サイレンサー出口には削り出しタイプを採用し、立体感ある造形が最終エンドを引き締める【バズーカータイプ】、内巻きタイプのスラッシュカットが高級感を漂わせる【ポッパータイプ】、シンプルでスポーティでありながら高級感を損なわないエンド処理を施した【スポーツタイプ】の3種類をご用意しております。
性能の違いはなくデザインの違いだけですので、お好みに合わせて選択して頂けます。
それぞれのサイレンサーが強烈なインパクトがあり、非常に完成度の高い作りになっています。ユーザー様のカスタムイメージやお好みに合わせて選択していただけます。
サイレンサーメインパイプ以外には、耐久性、耐食性の高いステンレスを採用しております。
ステーにはこれまでに無かったアルミ無垢材から削り出した、ビレットタイプを採用しました。ウイルズウインロゴも彫り込まれております。
プレート、カラー、ボルトキャップすべてアルミ無垢材からの削り出しで製作しており、シャープで超高級デザインに仕上がっています。幾度ものテストを重ね、高強度で耐久性に優れた製品に仕上げました。
サイレンサー内部には、従来オプション扱いだった【キャタライザー(排ガス浄化触媒)】を標準装備しておりますので、ノーマル同様の環境性能を発揮致します。
音量、音質にもとことん拘って、歯切れの良いサウンドを醸し出します。音量は静か目に設定していますので、近所迷惑になる事無く走行できます。
バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
装着はステーを2点止めで固定し、サイレンサーをバンドで止めてエキパイをエンジン側に固定するだけですので比較的簡単に取り付けできます。
性能面でも低中速の落ち込みをなくしスムーズな走行を実現させています。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。ウイルズウィン製リアショック装着のローダウン車でのテスト走行では問題ありませんでしたが、極端なローダウン量、ショックの固さ、走行条件、ワイドカウル装着等で場合によりボディと干渉する恐れがありますのでご注意下さい。
干渉してしまう際には走行時にはリアショックを一番固い設定にして使用してください。
■注意点
【JMCA未認証】
※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
■適合車種
マグザム
マグザム