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・違いがハッキリわかる減衰力(乗り心地)40段調整式
ワイドな減衰力調整幅と1?40段の均等な減衰変化でどんなシチュエーション・ステージでも簡単に 好みの乗り心地に調整可能です。 またローレット加工のダイヤルで減衰調整は工具不要です。
・全長調整式車高調整
車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。きめ細かい車高調整と、 高い乗り心地を両立しました
・アッパーマウントを標準装備
スポーツ、セダン車種には強化ゴムアッパーマウントを採用。 またスポーツ車種には前後ピロアッパーマウントをオプション設定するなど、ユーザー様の好み・ 走りにあわせたチョイスが可能です。
・フロントストラット式にはキャンバー調整式ピロアッパーマウントを設定
フロントストラット式のスポーツタイプ車種にはキャンバー角を調整できるピロアッパーマウントを 設定。幅広いチューニングに対応しました。
・CPRV(圧力適正化バルブ)で乗り心地の質感を向上!
低速時に減衰力が必要以上に下がらないよう、変更幅を適正にするCPRV(圧力適正化バルブ)を 採用。低速から高速までの全領域で、最高の乗り心地と高い操縦安定性が得られます。
・e-con2対応
運転席からボタンひとつで減衰力を調整できる「e-con2」に対応。 シーンにあわせていつでも最適な減衰力に調整できます(適合車種のみ)。
・車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保
ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。 また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、どこに乗車しても快適なセッティングを 施しました。
・細部へのこだわり
調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。 また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを 挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。
・安心の国内生産。工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品
・1年、または10,000kmの安心保証つき(※ユーザー登録が必要です)
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ワイドな減衰力調整幅と1?40段の均等な減衰変化でどんなシチュエーション・ステージでも簡単に
好みの乗り心地に調整可能です。
またローレット加工のダイヤルで減衰調整は工具不要です。
・全長調整式車高調整
車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。きめ細かい車高調整と、
高い乗り心地を両立しました
・アッパーマウントを標準装備
スポーツ、セダン車種には強化ゴムアッパーマウントを採用。
またスポーツ車種には前後ピロアッパーマウントをオプション設定するなど、ユーザー様の好み・
走りにあわせたチョイスが可能です。
・フロントストラット式にはキャンバー調整式ピロアッパーマウントを設定
フロントストラット式のスポーツタイプ車種にはキャンバー角を調整できるピロアッパーマウントを
設定。幅広いチューニングに対応しました。
・CPRV(圧力適正化バルブ)で乗り心地の質感を向上!
低速時に減衰力が必要以上に下がらないよう、変更幅を適正にするCPRV(圧力適正化バルブ)を
採用。低速から高速までの全領域で、最高の乗り心地と高い操縦安定性が得られます。
・e-con2対応
運転席からボタンひとつで減衰力を調整できる「e-con2」に対応。
シーンにあわせていつでも最適な減衰力に調整できます(適合車種のみ)。
・車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保
ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。
また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、どこに乗車しても快適なセッティングを
施しました。
・細部へのこだわり
調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。
また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを
挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。
・安心の国内生産。工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品
・1年、または10,000kmの安心保証つき(※ユーザー登録が必要です)
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