■商品概要
Capit Suprema Spina Set Classic 18 Inch
適合：タイヤサイズ フロント：110／18|リア：130／18
85度
メーカー保証：長期 3年間保証


■詳細説明
■カピット タイヤウォーマー スープレマ スピナー 前後セット クラシックバイク 18 インチ
電源はAC100Vで一般的なコンセントプラグタイプ。
アマチュアからプロユースまで幅広くご利用いただけるカピット スープレマシリーズ。
品質と価格のバランスがとても良い費用対効果の高い製品。
数あるタイヤウォーマーのモデル選びで迷った際には本製品の選択で間違いはありません。
Moto GPやSBK、F1など世界の第一線で活躍し培ってきたカピット社 独自のテクノロジーがタイヤを確実に温めます。
サーモスタットなしで85度で自己調整するTNT加熱システムはわずか30分で通常のサーモスタットでは供給できない一定で均一な温度をタイヤに伝えます。
革新的で特許取得済みのこの方法は数ミリメートルごとに配置された高い熱伝導力を備えたファブリック上の特別な加熱ケーブルにより可能とします。
金属疲労によって消耗破損してしまうサーモスタットの問題を解消し急激に加熱する電源オンオフの繰り返しによる不安定な温度伝導と低い耐久性の問題をクリアにしています。

【特徴】
・サーモスタットを使用しない唯一のタイヤウォーマー。
・加熱時間を短縮し均一な熱分布を実現するテフロンの放射状加熱ケーブル。
・熱を効率よく拡散する高伝導性のヒート スプレッダー ファブリック。
・液体も通さない特別な外部コーティング。
・耐摩耗性と耐火性の裏地。
・200度まで耐えられるシリコン電源ケーブル。
・装着はベルクロを利用。紐タイプと異なりスムースで簡単確実な装着を実現。
・動作確認ランプ付。

【現場で突然トラブルに見舞わる原因はサーモスタット】
カピット以外のタイヤウォーマーの温度管理は、サーモスタットという機械式温度スイッチを使用しているために、おおむね70度から80度の範囲で電源のオン・オフを繰り返し、加温、放熱、加温を繰り返す「断続加温型・変温管理方式となってしまいます。
本来サーモスタットは保護容器内に設置するデリケートな機械的断続器であり、堅牢な保護容器が設置出来ない布地構造のタイヤウォーマーには不向きです。
サーモスタットは衝撃や踏まれる事で破損したり、それ自体の寿命による機能不全、さらには装着や巻き取りを繰り返される事によるサーモスタット結線部分の「半田付け」の付け根部が断線してしまうなど、タイヤウォーマーの最大の故障原因となっています。
カピットは独自の技術によりサーモスタットを用いない、世界で唯一の「常時加温型・恒温管理方式というタイヤにとって理想的な温度管理方法を開発。
ヒートケーブルの回路自体が温度管理を行い、休む事無く継続的に一定の温度で連続加温する「温度スイッチを持たない極めてシンプルな構造は、MotoGp やF1の過酷な使用状況下においもタイヤにやさしい加温と確かな温度管理、高い耐久性を発揮します。

【実際の温度を測定されたことがありますか？】
サーモスタットは熱線によって暖められたその取付部のピンポイントの温度変化にスイッチングする機能で、気体や液体などとは異なり温度対流が起き難いタイヤの温度管理、しかもトレッド面からサイドウォール部のタイヤすべてに加え、サーモスタット設置部から離れタイヤウォーマーの接触面が空気に熱を奪われるホイールリム部からスポーク付根部迄、広範囲に配置した熱線の温度をたった1箇所のサーモスタットでは到底管理出来ません。
さらにカピットの様に熱線がしっかりと固定されていない製品では、その使用の過程に於いて徐々に熱線がずれ、互いに接近した箇所の温度が異常に上昇しタイヤの焦げ付きが発生しても、また逆に温度が未到達の部分があってもサーモスタット取付部以外の温度には一切反応出来ません。
タイヤへの加温が均等に出来ず、部分による温度むらや前後タイヤの温度差が発生します。
「タイヤウォーマーの外側に手を当てて確認」これではもうタイヤ本来の性能を引出せていないばかりか、そんな状況を理解せずに走行してしまう事は一番危険です。
賞金を稼ぐ「オートレース」では、「温度むら」対策にタイヤウォーマーを数回ずらせて使用していましたが、カピット導入後はその作業が不要となりレース前の時間をレース展開のイメージトレーニングに集中出来るようになりました。
タイムの短縮と転倒リスク低減、競争力の強化がカピットにより実証されています。

【比べて解る信頼性と品質の違い・カピットだけの3年間または5年間の長期メーカー保証】
リスクを排除し安心してライディングに集中するためのタイヤウォーマーに不安が潜んでいる。
外注の縫製工場でただ模倣し、いかに...

■注意点
※画像には他のカラーリングが含まれている場合があります。
※破損の原因に多い事例がコンセントを抜かずにウォーマーを外して放置してしまうことによってウォーマーが焦げる、または穴が空いてしまうことです。この場合の修理に関しましては使用方法の適性外扱いとなりメーカー保証対象外となります。
※タイヤウォーマーを外す際は必ず電源コードを抜いてください。(通常の使用方法では熱によって焦げる、穴が空くといった事例は過去にございません)
※Ducati PanigaleV4は［M］／［XXL］前後セットのノーメックス(耐熱仕様)推奨となります。［M］／［XL］前後セットでは収まりません。
※エキゾーストとウォーマーが近接するためDucatiはノーメックスをお選びください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。