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定価:45,000円(+税)
●街乗りからオフロードまで快適に、最小限のリフト量に抑えた車高アップ約20mm。右側(運転席側)車高が僅かに高い設定とし、ノーマルの右下がり姿勢を補整。ノーマルよりバネレートを約20%アップすることで、ワインディングやオンロードでは腰のあるシャキッとした乗り心地。ダートではギクシャクとした跳ね上がりを抑え快適な乗り心地を実現。
●中央発條株式会社の特許「サイドアクションスプリング(横力制御ばね)」技術で製造。「横力制御ばね」は高精度予測(変形・応力・横力)に基ずく、ばねの中心線を湾曲させた不等直径により、ばねの反発線を自在にコントロールします。コイルスプリングが湾曲・線間密着しにくくスムーズに伸縮し“へたり”にくい設計。乗り心地・操安性が格段に向上。
●塗装は高性能なエポキシ樹脂配合特殊粉体塗装。従来のコイルスプリングの3倍以上の塗膜厚みを形成し、1層ながら飛び石等の耐チッピング性(塗膜の割れ、剥がれ)、耐食性を大幅に向上。コイルスプリングを錆から守ります。
●装着にはリア・ブレーキホースの補正または交換、リア・ショックアブソーバーの延長または交換を推奨。
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定価:45,000円(+税)
●街乗りからオフロードまで快適に、最小限のリフト量に抑えた車高アップ約20mm。右側(運転席側)車高が僅かに高い設定とし、ノーマルの右下がり姿勢を補整。ノーマルよりバネレートを約20%アップすることで、ワインディングやオンロードでは腰のあるシャキッとした乗り心地。ダートではギクシャクとした跳ね上がりを抑え快適な乗り心地を実現。
●中央発條株式会社の特許「サイドアクションスプリング(横力制御ばね)」技術で製造。「横力制御ばね」は高精度予測(変形・応力・横力)に基ずく、ばねの中心線を湾曲させた不等直径により、ばねの反発線を自在にコントロールします。コイルスプリングが湾曲・線間密着しにくくスムーズに伸縮し“へたり”にくい設計。乗り心地・操安性が格段に向上。
●塗装は高性能なエポキシ樹脂配合特殊粉体塗装。従来のコイルスプリングの3倍以上の塗膜厚みを形成し、1層ながら飛び石等の耐チッピング性(塗膜の割れ、剥がれ)、耐食性を大幅に向上。コイルスプリングを錆から守ります。
●装着にはリア・ブレーキホースの補正または交換、リア・ショックアブソーバーの延長または交換を推奨。
◆フロント・ショックアブソーバーが純正長の場合は、サードクロスメンバーの干渉はありません。フロントABS配線/ホースの補正は必要ありません。
◆20mmアップのリフト量では、前後ラテラルロッド補正、キャスター補正、純正LEDヘッドランプ用レベライザーの補正は微調整となるため、車両状況に応じての判断となります。
(N/mm)
リア右:329.5 / リア左:299.0
カラー:シルバー
●本品は重要保安部品の作業を伴います。プロショップ、整備工場での装着をおすすめします。個人で装着される場合は自己責任の上で作業をしてください。取付作業未経験の方は、重大事故の発生原因となる可能性がありますのでご遠慮ください。
●サスペンションには取扱い説明書は付属しておりません。自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、締め付けトルク等を確認し装着してください。
●装着後、走行100km程度を目安に必ず締め付けトルクの確認、点検を行なってください。
●本品取付けの際、適正なアライメント調整と光軸調整が必要となる場合があります。